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1958年10月29日，新中國第一個航空無線電系在北航率先建立，國內第一個航空電子類專業在北航誕生。1978年獲碩士學位授予權；1986年8月獲通信與電子系統博士學位授予權；1998年獲信息與通信工程一級學科博士學位授予權；2000年聯合獲交通工程一級學科博士學位授予權；2002年10月成立電子信息工程學院；2003年獲電子科學與技術一級學科博士學位授予權；2005年獲光學工程一級學科的博士學位授予權、生物醫學工程一級學科的博士學位授予權。歷經50多年，尤其是建院10年來，在學校的領導和支持下，學院幾屆黨政領導班子和廣大師生員工齊心協力、銳意進取，抓住211工程、985工程等建設契機。學院的綜合實力發生了歷史性的變化，實現了跨越式發展。目前學院擁有5個一級學科，通信與信息系統和電磁場與微波技術為國家重點二級學科，信息與通信工程、電子科學與技術、光學工程三個北京市一級重點學科，兩個國防重點學科，兩個教育部特色專業，9個本科專業，2個工程碩士領域，14個工學博士和碩士點，3個博士后流動站的學科群。下設信息與通信工程系、電子科學與技術系、光電與信息工程系和1個教學實驗實踐中心。現有學生2500余人，研究生與本科生比達到1:1。學院現有教授41名，副教授49人，講師61人。擁有中國工程院院士2人，長江學者特聘教授2人，國家杰出青年基金獲得者3人，領域專家8人，教育部新世紀人才10人，卓越百人4人；另有自然基金創新研究群體1個，教育部創新團隊1個，科技部人才推進計劃創新團隊1個，國防創新團隊1個，北京市優秀教學團隊1個，校藍天創新團隊1個。學院以學生培養為第一要務，選拔優秀生組成創新實驗班試驗班，實行一制三化的教學模式。學院將科研成果轉化為優質教學資源，開展研究型教學，提升教學質量。擁有國家級教學團隊1個、國家教學名師1人、北京市教學團隊1個、北京市教學名師32人、國家集成電路人才培養基地1個，國家級工程實踐教學基地2個，建有國家精品課程2門，國家重點、十一五國家級規劃、北京市精品教材多本。榮獲國家級教學成果二等獎2項、省部級優秀教學成果獎3項。投資2690萬元建立了本研一體的實驗教學中心，承擔電子信息類實驗教學課程56門，為學生科技實踐活動開放，是大學生電子創新基地。近年來本科生榮獲全國大學生電子競賽、信息安全大賽等國家級科技競賽一等獎20項；北京市科技競賽一等獎51項；北航馮如杯一等獎17項；并永久保留了馮如杯；挑戰杯特等獎1項；國家大學生創新創業計劃二十余項。學院對優秀學生實行本碩、本碩博連讀，本科畢業生一次上研率超過60%，就業率99%以上。學院以學科建設為龍頭，緊密結合社會發展、國家安全和航空航天信息領域高新科學技術創新研究的需要，參與籌建了航空科學與技術國家實驗室，建有兩個國家級工程研究中心、四個省部級重點實驗室/中心、一個總裝軍用實驗室、一個國防科技重點實驗室分室，為總參陸航部電磁兼容技術支撐單位，成立了衛星導航重大項目辦公室和衛星導航應用研究所、測控通信技術研究所，有效支撐了學院學科的發展，顯著提高了學院科技創新能力。學院在空天通信、無人飛行器遙控遙測測控與通信、無線通信、數字電視與無線多媒體通信、二代衛星導航芯片組、衛星導航、現代空中交通管理、信息對抗、信息安全、飛行器電子綜合、衛星綜合電子測試、空天信息感知與處理、機載/星載合成孔徑成像、微波光子學、全光信息處理與獲取、電磁環境及電磁兼容、隱身及反隱身、專用集成電路與系統、情感信號處理等方面實力雄厚，上述研究方向屬于國內領先或國際先進水平。學院承擔了國家自然科學基金創新群體、杰出青年基金、國際合作重點項目、重點項目，國家973、863計劃，國家科技支撐計劃、國防重大預研和國防重大重點型號等項目百余項，近兩年作為首席單位承擔973項目兩項，主持國家重大科學儀器設備開發專項一項；4年來科研經費到款總計超過6億元。近20年來，在航空航天信息尖端技術領域取得多項標志性成果，獲國家科技發明一等獎1項、國家科技進步一等獎3項、國家科技進步二等獎23項，教育部科技進步獎一等獎1項，民用航空局科技進步獎一等獎1項，國防科技進步獎二等獎1項，軍隊科技進步獎一等獎1項，軍隊科技進步獎二等獎2項等省部級二等獎以上30余項近5年來，發表SCI收錄高水平論文近二百篇。近三年共獲授權發明專利160余項，其中66項已成功轉化應用。學院積極推進國際化步伐，國際交流的規模不斷擴大，國家交流與合作已經成為學院培養高素質、創造性人才的新途徑。學院與英國愛丁堡、諾丁漢、澳大利亞悉尼大學等大學實行了聯合辦學，在歐盟Asia-Link項目資助下，學院與瑞典皇家工學院開展了教學與科研合作，建立了北航—瑞典皇家工學院無線通信研究中心；先后與美、英、法、德、加、澳、俄、及香港和臺灣等二十余個國家和地區的三十余所國際知名大學在科研、教師互訪、研究生培養等方面建立了合作關系，招收留學生。與歐空局、霍尼韋爾等著名科研機構和著名跨國公司進行科技合作，創建了聯合研究基地。每年邀請數十位國際著名學者來學院進行科研合作與學術交流，承辦了ISAPE2006、ISAPE2008、APEMC2010、ChinaCom2010、2012國際電子工程教育論壇等國際學術大會。學院是教育部與中國工程院聯合批準的高層次應用人才培養試點單位，與大唐電信聯合培養高水平博士生，與中航集團、航天科工及科技集團所屬單位建立了人才培養基地，與國家空管委創建了高級空管人才培訓基地。是航空學會航電與空管分會、電子學會DSP專家委員會的掛靠單位。累計培養學生過萬，其中本科生8000余名，碩士生2062人，博士生462人，留學生100余人。為國防事業和國民經濟建設輸送了大批優秀人才，學院瞄準國家國防戰略需求，和國際學術前沿發展方向，通過學科交叉與融合，強化空天信息特色學科方向，按照學科方向建立科研基地和創新平臺，匯聚創新團隊，承擔國家重大項目，產生重大研究成果 [詳情][簡章：
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北航法學院立足卓越化目標，扎實推進法學一級學科體系基礎建設，目前擁有九大學科研究中心，分別是：民法研究中心、商法與網絡信息法研究中心、經濟法與環境資源法研究中心、法理與法律史研究中心、憲法與行政法研究中心、社會法與社會理論研究中心、刑事法研究中心、訴訟法與法律職業倫理研究中心、國際法研究中心。同時設法律實踐教學中心（含法律診所和法律實習）、公益法律服務中心、通識教育課程中心、知行書院工作部（原沙河工作部）四個教學服務機構。北航法學院同時注重結合北航優勢發展新法科，立足工業化和信息化融合趨勢，服務“兩個強國”和建設世界科技強國戰略需求，探索建設法律與科技等新型交叉學科，并在知識產權法、科技政策法、航空航天法、無線電和通信法、網絡信息和人工智能法等領域形成明顯優勢。先后成立“知識產權與科技法中心”（1997年）、“外層空間法研究所”（2000年）、“航空法律和標準研究所”（2007年）、“中國建設管理與房地產研究中心”（2007年）、“政治憲法學研究中心”（2008年）、“東亞傳統法律文明研究所”（2008年）、“頻譜法律與標準研究所”（2010年）、“法律與科技發展中心”（2007年）、“科技證據研究和實驗中心”（2010年）、保險法研究所（更名亞太保險法研究中心，2009年）、“法律與未來社會研究中心”（2014年設立）、“一國兩制法制研究中心”（2016年）、“比較民法研究中心”（2018年）、“數字正義研究中心”（2021年設立）等特色機構。法學院重視研究基地建設，由法學學科牽頭，依靠學校航空航天、信息化等學科優勢，緊密聯合其他學科，圍繞國家重大需求和新時代重要領域進行法律政策方面的攻關研究，先后獲批八個國家級或省部級重點科研基地：（1）2011年12月，獲批國家空管委“國家空管法規標準論證中心”（目前國家唯一空管法律政策智庫，張軍院士為主任，龍衛球為常務副主任，劉浩張學軍為副主任）；（2）2015年6月，獲批工信部“工業和信息化法治戰略與管理重點實驗室”（首批部屬重點實驗室之一，唯一文科重點實驗室，龍衛球任主任，周學峰任常務副主任，張保生和呂衛鋒分別任學術委員會主席、副主席）；（3）2016年1月，獲批“北京科技創新研究中心研究基地”（北京市哲學社科基地，為北京科技創新政策研究、評估、信息建設、人才培養的智庫，龍衛球曾任首任主任（現為名譽主任），現主任為譚華霖教授，執行主任為陳巍副教授，張軍院士、房建成院士為聯合首席專家）；（4）2017年6月，獲批教育部“德國研究中心”（國別或區域研究中心，泮偉江教授任常務副主任，學術委員會主任為徐惠彬院士）；（5）2018年3月，獲批國家網信辦、教育部“網絡空間國際治理研究基地”（首批全國十家之一，龍衛球為主任，周學峰為常務副主任，李國斌任學術委員會主任）。（6）2019年4月，獲批中國科協“科技組織與公共政策研究院”（曹淑敏書記任主任，龍衛球任常務副主任，翟志勇、泮偉江任副主任）。（7）2019年6月，獲批最高人民法院“少年司法研究中心”（王鍇、江繼海任執行主任）。（8）2019年9月，獲批全國人大常委會法工委“備案審查制度研究中心”（王鍇任主任）。2015年6月，還獲批國家無管辦“國家無線電法律與管理研究”創新團隊（龍衛球、夏春利任團隊負責人）。法學院在融合相關特色學科和上述特色研究優勢基礎上，組建和支持高端智庫。2014年10月23日，成立“工業和信息化法治研究院”。2021年5月24日增加成立“數字發展法治研究院”。法學院重視比較法和國別法研究，先后設立了“英美法研究中心”（2007年，孫新強/周學峰）、“德國法研究中心”（2008年，泮偉江/楊登杰/科勒）、“法國法研究中心”（2009年，楊彩霞）、“日本法研究中心”（2017年，付翠英、王天華、劉穎）、北歐法研究中心（2017年，畢洪海）等研究機構。 [詳情][簡章：
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機械工程及自動化學院源于1952年北航建校時應國家航空制造工作亟需建立的飛機工藝和發動機工藝專業。1978年后建立了制造工程系和機電工程系，1998年4月28日，制造工程系和機電工程系合并，組建成立了機械工程及自動化學院。學院擁有全國首批碩士和博士學位授權學科點，培養了中國機械工程學科第一位博士陳寧新。1988年機械學獲首批國家重點學科，2007年機械工程被評為國家一級重點學科，最近四次學科評估穩居前10。學院以空天報國為己任，在老一輩科學家張啟先院士、姚福生院士、唐榮錫教授等帶領下，在空間機構與機器人、航空宇航制造、工業軟件等方向上做出開創性成果：國內首臺七自由度機器人、三指靈巧手、首套PC開放式數控系統中華-I型、CAD/CAM軟件PANDA等，先后獲國家發明一等獎等10項國家科技獎，在學術界和行業享有盛譽。學院學科覆蓋4個一級學科，承載了機械工程（一流學科），支撐了航空宇航科學與技術（金牌學科）、材料科學與工程（金牌學科）、設計學。設有7個二級學科，包括機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、工業與制造系統工程、航空宇航制造工程、材料加工工程、工業設計（研究方向）。學院設有機械工程、機器人工程、智能制造工程、微機電系統工程和工業設計等5個本科專業。機械工程及自動化學院師資力量雄厚，在編在崗教職工有180余人，其中教授50余人，副高70余人，博導80余人，國家級領軍人才9人，“四青”國家級青年人才19人，國家級人才占比19%，國防創新團隊3個、北京市教學名師2人，具有博士學位教師比例90%；有7個國家級、7個省部級重點實驗室/工程中心。目前學院全日制在校學生2000余人，其中博士生300余人、碩士生900余人、本科生800余人、留學生100余人。學院以“建設扎根于中國大地的世界一流大學”為奮斗目標，秉承“探奧拓新”的辦學理念，以人才為本、質量為先、能力為重、創新為源、交叉為優、有序發展作為指導精神。經過近70年的建設與發展，學院的學科建設、人才培養、科學研究、科研教學環境、國際交流等方面取得了長足的進展。當前，在現代機構學及先進機器人技術、航空先進制造技術及工藝裝備、高性能整體構件一體化成形及連接技術、機電控制及檢測技術、數字化集成制造與信息化管理、學科交叉前沿理論與技術等方向上，形成了自己的特色和優勢，取得了一批重要成果，學科實力持續增強，人才培養已具規模，學術聲譽穩步提高，科研合作不斷拓展。2017年全國學科評估中北航機械工程一級學科獲評A-，繼續保持優秀（并列第10）；航空宇航制造工程學科為航空科學與技術一級學科評估名列全國第1位做出了貢獻。本科教學突出航空航天特色，形成了以機為主、機電信融合的教學體系。2006年率先通過了“中國高等學校機械工程專業本科教育認證”，2008年以來機械工程及自動化專業獲教育部首批“專業綜合改革試點”、“卓越工程師教育培養計劃”、“國家級工程實踐教育中心”及“高等學校特色專業”、“北京市機械工程實驗教學示范中心”等建設項目支持。獲北京市教學成果二等獎、首都“教育先鋒”先進集體等獎勵。《工程圖學》被評為國家級精品課程，《機械設計》等3門被評為北京市精品課程，《測試技術基礎》等6門被評為校級精品課程。學院研究生教學隊伍雄厚、科研環境優良，建設有“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”，研究生的學位論文質量和水平持續提高。近5年來，先后有2篇機械工程學科的博士論文獲得全國百篇優秀博士論文的榮譽，機械工程學科全國百篇優博論文數名列全國高校前茅。學院在機械工程、管理工程、工業工程等領域為航空航天等國防科研院所和骨干企業培養了大批工程碩士研究生。自1995年起，學院開始培養工程領域碩士、博士留學生，近年來在校留學生保持在近100名。建院以來，年度科研經費2億元左右，人均科研經費數持續穩居國內同學科前列。承擔了一大批國家重大專項、部委的重點型號研究項目，取得突出成績。獲得國家科技進步二等獎6項，國防科技成果獎11項，其他省部級成果獎30余項。學院深入開展了先進高效數控加工技術及應用、機器人技術及應用等，并積極在國家重大專項工程中建功立業。學院積極進行科研教學環境建設，已建有國防科技工業高效數控加工技術研究應用中心（技術依托單位）、數字化設計制造北京市重點實驗室、航空高端裝備智能制造技術工信部重點實驗室、飛行器裝配機器人裝備北京市重點實驗室、北京市高效綠色數控加工工藝及裝備工程技術研究中心、機械工業服務機器人技術重點實驗室、機械工業數控加工工藝技術與裝備工程實驗室、面向高端裝備制造的機器人技術北京市國際科技合作基地（示范類）等一批重點實驗室/研究中心；建設了北京市機械工程實驗教學示范中心、校機械基礎公共教學實驗中心、校計算機輔助設計教學實驗中心等教學實驗室；作為核心成員參與航空科學與技術國家實驗室（籌）、虛擬現實技術國家重點實驗室等國家級科研基地的建設；合作建設了復雜產品先進制造系統教育部工程研究中心、仿生智能界面科學與技術重點實驗室等省部級重點實驗室/中心。從而使學院在學科建設、教學和科研實驗條件方面上了一個新臺階。學院與多所國際知名大學的相關院系建立了長期的合作關系，主（承）辦了多個國內外學術會議，先后與英、法等國著名大學開展了聯合培養雙碩士學位和雙博士學位的合作，每年均有數百人次的專家學者師生互訪，為拓展學院新的學科方向和增強社會服務功能開辟了新的途徑。目前學院正在緊密結合國家中長期科學技術發展規劃綱要、“十三五”規劃，繼續致力發展航空航天特色、機電信融合的優勢學科方向，培養機械工程科學技術的拔尖創新與具有領軍領導潛質的人才，在先進制造技術與系統、現代機構學與機器人、仿生機電與生物制造等若干學科方向上做出國際一流研究成果，注重前沿學科交叉，加強產學研結合，把學院建設成為世界知名的先進制造科學技術研究與人才培養基地。同時，我們也誠摯邀請海內外精英加盟，共創北京航空航天大學機械工程及自動化學院的美好未來 [詳情][簡章：
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2003年北航獲“電子科學與技術”一級學科博士學位授予權，建有兩個國家級工程研究中心、四個省部級重點實驗室/中心。2004年依托“微電子學與固體電子學”學科建立了國家級集成電路人才培養基地，2015年在此基礎上獲批國家首批籌備建設示范性微電子學院。北航微電子學院2018年4月正式實體化運行；2020年10月在全國率先（第一個）更名為集成電路科學與工程學院，目前下設集成電路材料與器件系、集成電路設計與工具系、集成電路工藝與裝備系。2020年12月，國務院學位委員會批準設置“集成電路科學與工程”一級學科；2021年4月，北航設立“集成電路科學與工程”一級學科通過專家組論證。學院現有教職工98人，其中院領導4人，院機關10人，集成電路設計與工具系24人，集成電路材料與器件系30人，集成電路工藝與裝備系34人。共有博導18人，含外聘兼職博導5人（艾爾伯.費爾教授為諾貝爾物理獎得主，法國科學院院士；冷群文，歌爾集團副總裁，北航歌爾微電子創新技術研究院副院長；趙超，集成電路先導工藝研發中心主任，國家級專家人才；許開東，江蘇魯汶儀器有限公司董事長兼總經理，中國科學院微電子研究客座研究員，國家級專家人才；趙元富，航天科技九院科技委副主任，北京時代科技有限公司董事長，我國航天集成電路技術帶頭人）。學院的特色研究方向為自旋電子芯片、人工智能芯片及生物芯片等集成電路學科與其他學科深度交叉的新興研究方向。我國集成電路領域目前人才缺口高達40萬人，高層次人才尤其匱乏，學院為本科生制定了制備一個微納器件、驗證一款數字芯片、流片一款模擬芯片的“三個一”培養目標，致力于培養出一批頂尖的集成電路領域人才。圍繞后摩爾時代超低功耗計算及集成電路國家重大需求，抓住國家集成電路發展綱要及國家存儲器戰略出臺的歷史機遇，學院的發展目標是建成國內一流學科并對國家的集成電路產業發展和關鍵核心技術突破做出貢獻。如2014年聯合北京市科委聯合創建了費爾北京研究院，由諾貝爾獎得主、外專費爾教授擔任首席科學家，重點開展自旋電子基礎器件及理論、自旋電子存儲集成電路及自旋存儲與計算架構三個研究方向，支撐超低功耗自旋存儲器及高精度自旋傳感器等應用。學院現有辦公及實驗室總面積（含異地研究院）超過4000平米，設備儀器總價值超過2億，包括了8英寸超高真空磁控濺射儀，具有終點檢測的離子束刻蝕儀器等各類微納加工設備及電學、磁學及光學綜合測試平臺等，為北航集成電路學科建設、人才培養及科學研究提供了良好的設施條件。學院“空天信自旋電子技術”實驗室2019年獲批工業和信息化部重點實驗室。近年來承擔了包括核高基重大專項、國家自然科學基金委重大儀器、重點項目及國家重點研發計劃在內的項目20多項。與法國巴黎薩克雷大學、洛林大學及荷蘭埃因霍溫理工大學保持長期合作關系并開展雙學位聯合培養項目。與華為、航天772所、EDA領軍企業等建有聯合實驗室。近年來發表高水平論文超過200篇，近三年發表Nature期刊論文7篇。學院堅持“產學研用”協同與國際化合作的教學理念，通過與企業深度合作加強人才培養實訓能力。學院建立了與中國電子信息產業及中國電子科技等集團的全面深度合作，如成立了北航-中國電子科技集團聯合實驗室，在此基礎上獲批工信部自旋電子協同創新中心。2016年成立北航-華為技術聯合研究生指導項目等，為集成電路產業提供高精尖人才。通過國際科技合作提高學生全球勝任力及學科國際影響力，近三年海外訪學聯合培養博士生超過10人，2016年學院獲批科技部自旋電子國家級國際科技合作基地。 [詳情][簡章：
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交通運輸是國民經濟的基礎產業、先導產業和國民經濟的命脈。為發揮北航空天地一體化交通運輸特色和學科優勢，2007年交通科學與工程學院在原汽車工程系、土木工程系和航空科學與工程學院的載運工具運用工程學科基礎上成立，形成了具有空地協同、車路協同和空地信一體化特色的教學科研體系，構建了融合航空、車輛工程、交通運輸、機場道路、土木工程等空地信一體化交通運輸學科人才培養與科研平臺。現有8個博士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程）和相關的博士后流動站、12個碩士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程和土木工程及3個專業碩士學位授權點：建筑與土木工程、交通運輸工程及車輛工程）。其中，“車輛工程”是國家重點學科，“載運工具運用工程”、“動力機械及工程”是北京市重點學科，“航空器適航技術”是國防特色學科，新能源汽車工程是工業和信息化部重點交叉學科。在教育部學位中心2012年教育部學科評估中依托學院建設的交通運輸工程一級學科全國排名第七（總分第四）。2009年獲教育部批準增設“航空器適航技術”本科專業，在國內首開這一需求強勁的緊缺專業。學院在現有學科基礎上建設土木與交通工程國際化試驗班，培養在土木、交通工程領域具有國際視野和國際交流協作能力的高素質人才。土木與交通工程國際化試驗班是我校“長城行動計劃”建設項目的一部分，目的是打造土木、交通工程學科國際化教育環境，推動國際化培養模式，推進學科的國際性發展。試驗班課程體系與國際知名大學土木工程課程對接，采用國外教授授課、國際知名大學公開課與本校優秀教師授課相結合的教學模式。目前已與美國“辛辛那提大學”、英國“斯旺西大學”等國際知名大學簽署了合作培養協議，開展本科生互換培養、“2+2”雙學位、“3+1+1”本碩聯合培養。自2012年首屆試驗班建立，已實施開展2013暑期海外課堂、國際化試驗班名師講堂等多項教學活動，初步形成了土木學科國際化特色的人才培養環境。學院教師隊伍學緣廣泛，教學經驗豐富。學院現有教職員工88人，其中教授18人、副教授24人；有中國科學院院士和工程院院士2人（兼聘）、長江學者特聘教授1人、973首席科學家1人，中組部青年千人計劃學者2人、新世紀百千萬人才工程國家級人選1人、教育部新世紀優秀人才2人，北航卓越百人計劃學者4人。具有博士學位的教師比例為95％，85%以上的教師具有一年以上海外留學或研修經歷。學院科研實力雄厚，在大城市綜合交通、機場高填方變形和穩定控制等基礎研究領域處于國內引領地位。學院重視協同創新，發揮產學研合作優勢，牽頭建設交通部“智慧綜合交通協同創新平臺”，參與建設教育部“先進航空發動機協同創新中心”、工信部“大型飛機協同創新中心”和江蘇省“現代城市交通技術協同創新中心”。學院發起成立了“北航瑞安汽車電子工程技術研究中心”，在電動汽車、智慧交通等領域開展專項研究。學院建有航空科學與技術國家實驗室適航技術研究中心、通用航空北京市工程中心、飛機/發動機復雜系統安全性北京市重點實驗室、北京市清潔能源與高效動力技術工程研究中心和車路協同與安全控制北京市重點實驗室等一批省部級以上重點科研基地，與德國ITI公司、奧地利AVL公司等成立了國際聯合實驗室，與國內知名企業聯合成立了一批產學研合作基地。2013年主持和承擔973項目4項，主持國家863計劃課題13項，主持國家自然科學基金項目33項，年人均科研經費85萬元。學院建有北航大學生交通科技創新基地，該基地擁有“飛思卡爾智能車大賽”、“本田節能汽車大賽”、“FSAE方程式賽車”、“建筑結構大賽”、“智能交通設計大賽”、“SRTP”、“馮如杯”、“挑戰杯”等學生創新訓練平臺和實踐教學示范實驗室；學院設有交通與土木工程實驗中心，能夠完成軟件工程訓練、汽車動力與電子實驗、車輛工程實驗、交通運輸實驗、微小型發動機實驗、飛行仿真實驗、結構工程實驗、巖土工程實驗、工程測量實驗和土木材料實驗等各類教學科研實驗，為高水平人才培養提供了有力的保障。2014年學院按交通運輸、土木工程兩個大類本科專業招生。其中，交通運輸類專業包括交通運輸（道路運輸）專業、車輛工程專業、能源與動力工程（汽車內燃機）專業和飛行器適航技術，每個專業招生人數約占該類招生總數的四分之一；土木工程專業包括土木工程、機場與道路兩個專業方向，每個專業方向招生人數約占該專業招生總數的二分之一。學院培養計劃強調理論與實踐并重，基礎與特色結合，在學校公共課程平臺的基礎上，構建了有特色、高水平的相關本科專業教學平臺，同時為學生提供生產實習、社會實踐、大學生科研訓練計劃、學生科技競賽等豐富多樣的實踐活動，培養學生全面發展。學院設有“志成獎學金”，用于獎勵交通學院入學成績優異的新生同學，以及優秀在校學生和品行兼優的經濟困難學生。學院與美國、德國、法國、英國、日本等國家的大學開展國際交流與合作。畢業生就業質量好，繼續攻讀研究生比例高。本科生就業率98%以上、研究生就業率100%。畢業生廣泛分布于汽車、交通、土木建筑、航空、航天、民航等行業，從事設計、管理、科研、教學等工作，受到用人單位廣泛好評 [詳情][簡章：
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][學費：3.75萬
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北京航空航天大學經濟管理學院成立于1956年，是我國理工科大學中成立最早、省部級重點實驗室最多的經濟管理類院系，是全國首批8個具有管理科學與工程國家重點學科的學院之一。學院是“211工程”、“985工程”和“雙一流”的重點建設單位，是首批“2011計劃”國家協同創新中心、北京高校高精尖創新中心的建設單位。學院現有管理科學與工程、應用經濟學、工商管理、統計學4個一級學科，有9個系，4個博士學位授權點和1個博士后流動站。管理科學與工程在2006年、2012年教育部組織的一級學科評估中全國排名第六，在第四輪學科評估中確定為A類學科。學院已形成以管理科學與工程為龍頭，工商管理、經濟學、統計學綜合交叉的學科協調發展生態。學院現有教職工125人，其中教授39人，副教授50人，博士生導師39人。師資隊伍中有國家自然科學基金委創新研究群體1個，2位長江學者特聘教授，1位青年長江學者，4位國家杰出青年科學基金獲得者，1位973首席科學家，1位國家優秀青年基金獲得者，2位新世紀百千萬人才工程國家級人選，1位中國青年科學家，1人獲復旦管理學杰出貢獻獎，2位跨世紀優秀人才，11位新世紀優秀人才，2位北京市教學名師，1位北京市師德標兵，3位全國優秀博士學位論文指導教師，4位全國優秀博士學位論文獲得者為代表的高層次人才；涌現出一批中青年拔尖學術人才，成為教學科研發展的中堅力量。學院現有在校生2425人，其中本科生555人，研究生1730人，留學生140人。學院已獲評3篇全國優秀博士學位論文和4篇提名獎，有3名學生獲得國家杰出青年基金項目。2009年獲“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽特等獎；2011年獲高通Snapdragon全國大學生創想大賽第一名；2013年獲“創青春”首都大學生創業大賽金獎；2015年獲首屆中國“互聯網+”大學生創新創業大賽冠軍；2018年獲得北航首個美國數學建模大賽特等獎。許多畢業生已成為航空航天、制造、金融、信息等領域的領軍人物和領導人才，為推進國家重大戰略項目和國家經濟建設發揮著重要作用。學院以案例教學、實驗教學、實踐教學為核心的“一案兩實”教學模式成果顯著，共有49篇原創案例獲全國優秀管理案例獎，6篇獲全國金融碩士教學案例大賽獎，10篇獲全國會計碩士專業學位優秀教學案例獎，總獲獎篇數居全國高校第一。擁有“創新經濟和智慧管理”北京市實驗教學示范中心，經濟管理北京高等學校示范性校內創新實踐基地。2010年MBA項目成為首批教育部專業學位研究生教育綜合改革試點單位。學院整合跨學科資源，持續對若干經濟管理前沿領域重大難題與國家戰略需求關鍵問題開展創新研究，取得突破性進展和原創性成果。近年來，學院獲批科技部973項目1項（首席科學家單位），并作為參研單位承擔科技部973項目課題2項；主持國家重點研發計劃課題1項；主持國家自然科學基金重點項目10項，重大（點）國際交流合作項目3項，國家杰出青年基金項目4項（含B類1項）；承擔科技部863計劃項目6項以及面向國民經濟和國防建設重大需求項目30余項。2011年，學院科研成果獲得國家自然科學獎二等獎。此外，學院還獲得省部級及以上科研獎勵30余項。學院實施開放的辦學戰略，逐步形成全方位、多層次的國際交流格局，有效提升了學院的國際影響力。先后與加拿大約克大學等20所著名大學、知名研究機構建立合作關系，在學生互換、科研合作、師資交流等領域建立廣泛的國際交流合作。2013年成立“中加高層管理教育中心”，2014年獲批北京市國際科技合作基地。已成功主辦十四屆工業管理國際學術會議，及北航經商國際論壇、國際計算機與工業工程大會、偏最小二乘及相關方法國際會議、價值工程與價值管理國際會議、計算交通科學國際研討會、SPS案例研究方法研討會等國際會議及論壇。在六十年的風雨歷程中，學院走出一條特色鮮明的辦學之路，大力培養高素質、高層次、多樣化的創新人才，形成嚴謹求實的治學氛圍、艱苦樸素的工作作風、生動活潑的學院文化。秉承北航“德才兼備、知行合一”之校訓，踐行“尚學敏行、經世至善”之院訓，努力把學院建設成為根植于中國大地的世界一流經濟管理學院! [詳情][簡章：
1篇
][學費：16.80萬
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學院歷史悠久北京航空航天大學馬克思主義學院歷史悠久，其沿革可追溯到1953年10月成立的北京航空學院政治教研室；1983年，學校成立社會科學部，并于1985年改名為社會科學系；1997年，學校組建人文社會科學學院，社會科學系成為該院下設的社會科學部。2008年12月，社會科學部更名為思想政治理論學院，成為獨立的直屬學校的教學科研二級機構。2016年9月，思想政治理論學院更名為馬克思主義學院。學科與科研特色鮮明學院現建有馬克思主義理論一級學科博士學位點及馬克思主義理論一級學科碩士學位點，下設馬克思主義基本原理、馬克思主義中國化、思想政治教育、黨的建設四個學科方向，擁有一支50人規模的年齡、職稱與學緣結構合理、充滿活力的教師隊伍，發展潛力巨大。近年來，教師主持近20項國家社科基金、40多項教育部人文社會科學課題和北京市哲學社會科學重點課題等省部級社科基金；在《中國社會科學》、《哲學研究》、《馬克思主義研究》等高水平期刊發表學術論文近300篇，出版學術專著30多部，其中學院教師編寫的“解讀中國共產黨”系列圖書，獲中華優秀出版物獎，并被翻譯為英文法文德文等多語種版本，被中央電視臺新聞聯播、人民日報等權威媒體報道。近10人次獲評或入選長江學者獎勵計劃、全國高校思想政治理論課影響力年度人物、全國高校優秀中青年思想政治理論課教師擇優資助計劃、北京市教學名師等人才計劃或榮譽稱號；近20人次或集體獲得北京市教學成果一等獎、北京市高校德育工作先進集體等獎勵。教學與人才培養成效突出學院擔任全校本科生和研究生的思想政治理論課的教學任務。成立以來，凝練了“思想性、知識性、文化性和實踐性”四位一體的教學理念，探索形成了本碩博一體化和課程教學專題化為特色的教學模式，構建了“五型課堂”的教學模式，即理論教學與案例學習相結合的創新型課堂、理論教學與學生參與相結合的能力型課堂；理論教學與網絡學習相結合的互動型課堂；理論教學與教改內容相結合研究型課堂和理論教學與社會實踐相結合的實踐型課堂。形成了思政課教學的“一體兩翼”北航特色，即思政課為主體，課程思政和專題思政課為兩翼。在實踐中探索形成了注重國際視野和實踐能力提升為著力點的具有學科特色的研究生人才培養機制。截至目前，學院培養的畢業生基本實現100%就業，工作單位涵蓋政府機關、各類企事業單位、大中學校等機構。智庫建設影響廣泛學院承擔三個智庫基地，即北京市哲學社會科學研究基地——首都高校黨建研究基地的建設工作，教育部首批高校思想政治工作創新發展中心和工信部黨的政治建設研究中心。2019年，學院入選北京市首批重點建設馬克思主義學院，產生了廣泛的社會影響，極大提升了學院的知名度與綜合實力。國際化建設蹄疾步穩學院建有國際問題研究中心，大力推動國際交流與合作。與比利時布魯塞爾自由大學政治學院、日本新潟大學社會文化研究院簽訂學術合作協議，實現教師互訪與科學研究合作，每年有多位海外高水平教授，來學院講學，也有多名國際知名學者前來交流研討并做講座、報告。學院每年至少舉辦1次高水平國際會議。同時，學院每年均派出多名教師赴亞、歐、美洲多個國家或地區交流參會，具有3個月以上海外背景教師比例現已超過50%。黨的領導強基領航自2008年12月學院成立以來，學院黨組織堅持并不斷加強科學的頂層設計，制定學院發展規劃，完善學院機構組織和制度規范建設，統籌推進教學、科研、人才、交流、服務等各項工作，強化有組織的學習培訓和教學科研，以學生喜愛、師生受益為標準，選樹優秀教師典型，為青年教師搭建更高更廣的成長平臺，更大激發教學團隊和學科團隊的組織合力。在學院創建發展的奮斗歷程中，黨組織始終發揮戰斗堡壘作用，學院連續十年獲得北航“先進黨支部”“五星黨支部”“黨建示范創建標桿學院”等榮譽。學院發展未來可期建設“特色鮮明，國內一流”的教學研究型文科學院，是學院“十四五”發展規劃的目標定位。學院以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，緊緊圍繞高校“立德樹人”的根本任務和學校“雙一流”建設的戰略布局，突出質量特色和創新這個主題，解放思想，創新機制，明確方向，打造精品，突出特色，擴大影響，依托多個省部級教學科研平臺，發揮學院教師的創造性和主動性，努力建設國內一流的教學研究型學院，為實現學校建設根植于中國大地的世界一流大學的目標，培養擔當民族復興大任的時代新人，培養德智體美勞全面發展的社會主義建設者和接班人而努力奮斗。 [詳情][簡章：
1篇
][學費：6.90萬
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北京航空航天大學人文社會科學學院（公共管理學院）是在原北航社科系、高等教育研究所、法學所的基礎上發展而來的，人文社會科學學院成立于1997年、公共管理學院成立于2002年。在數十載的風雨歷程中，學院走出了一條特色鮮明的辦學之路，特別是近年來緊緊抓住北航大力發展人文社會學科的戰略機遇，實現了從最初的文科教研室向國內具有較大影響的研究型人文社會科學與公共管理特色學院的成功轉型。學院現設有行政管理系、經濟學系、心理學系、漢語言文化系、高等教育研究院、文化藝術教育中心等6個系院（中心），涵蓋4個學科門類（管理學、教育學、經濟學、文學）。學院建有北京市重點學科和北京市哲學社會科學研究基地，現擁有“公共管理”博士后流動站，“公共管理”一級學科博士點，教育學、理論經濟學和心理學3個一級學科碩士點，公共管理碩士（MPA）和教育碩士（科學與技術教育）2個專業學位碩士點，行政管理、經濟學和漢語言文化（留學生）3個本科專業。長期以來，學院堅持“夯實基礎、強化實踐、注重交叉”的發展戰略，在公共管理、高等教育、戰略問題研究等領域具有突出的學術比較優勢，逐漸形成了以公共管理為龍頭，行政管理、教育經濟與管理、理論經濟學、心理學等綜合交叉的學科協調發展生態。在2017年教育部第四輪學科評估中，公共管理一級學科被評為“A-”類學科。學院師資力量雄厚，現有教職工80余人，其中專任教師70余人，教授21人、副教授36人，博士生導師17人。專任教師中，80%以上專職教師具有博士學位和海外留學背景。多名教師擔任了教育部教指委委員、國家一級學會理事及以上學術職務，多名教師入選教育部新世紀（跨世紀）人才、北京市社科理論人才“百人工程”等。學院現有在校生1600余人，其中本科生300余人、研究生1300余人、留學生40余人。學院堅持立德樹人，致力于“理想高遠、學識一流、胸懷寰宇、致真唯實”的人文社科人才培養目標，注重學生知識、能力和素質的全面提升，將學生培養成為具有高度社會責任感、掌握本專業豐富理論與知識、富有創新潛質和團隊精神、適應國家和社會需求的高層次人才。學院本科生升學率接近80%，其中出國留學的學生比例逐年提升，大部分學生被世界名校錄取；研究生學術潛質大、創新能力強，畢業生在社會上享有良好聲譽。學院建有首都高等教育發展研究基地（北京市哲學社會科學優秀研究基地）、國家少數民族雙語教育監測重點研究基地、全國高等教育質量監測評估研究基地、全國大學生職業發展教育研發基地等省部級研究基地、科普中國共建基地，建有公共管理技術實驗室、政務管理模擬實驗室、教育技術實驗室等多個實驗室。近年來，學院教師獲批國家自然科學基金、國家社科基金、教育部哲學社科重大招標攻關項目等一大批研究課題，發表核心期刊論文數和出版專著數大幅增加，獲評多項國家級、省部級科研成果獎勵，學院年科研經費近千萬元，科研創新工作進入了內涵發展、跨越提質新階段。學院堅持走國際化、開放辦學之路，逐步形成了全方位、多層次的國際交流格局，有效提升了學院的國際影響力。先后與美國、德國、加拿大、澳大利亞、墨西哥、日本等國家和地區的10余所著名大學、知名研究機構建立了合作關系，在學生互換、科研合作、師資交流等領域建立了較廣泛的國際交流合作。面向未來，學院將圍繞學校“雙一流”建設遠景目標，堅持“傳承、超越、守正、創新”的理念，扎實推進學科建設、師資隊伍、人才培養、科學研究、黨建德育、文化建設等各項工作邁上新臺階，努力建設成為根植于中國大地的一流人文社會科學與公共管理特色學院。 [詳情][簡章：
1篇
][學費：4.80萬
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北京航空航天大學是一個在諸多工程類學科國內領先的全國著名大學，凝聚了以17位兩院院士，10位中組部“千人計劃”國聘專家，18位“973”計劃首席科學家，36位“長江學者獎勵計劃”教授，30位“國家杰出青年科學基金”獲得者，3位國家級教學名師等為代表的高層次人才。在中國的航空航天事業中，北航學子做出了突出貢獻，涌現大批杰出科學家，如“神舟四號”探宇飛船發射總指揮袁家軍、“神舟四號”和“神舟五號”的總設計師戚發軔等。北航校旗是目前全世界唯一進入過太空的大學校旗。北京航空航天大學軟件學院是2002年經國家教育部和國家紀委聯合批準成立的全國37所國家示范性軟件學院之一。 [詳情][簡章：
1篇
][學費：4.50萬
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北京航空航天大學
- 簡稱：北航,北京化工
- 地區： 北京
- 類型：理工類、公辦、雙一流、985
- 學制：2~4年
- 學費：￥3.75~22.80萬
- 班型：周末班、集中班
- 地址：北京市海淀區學院路37號
- 證書：研究生畢業證書+碩士學位證書
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招生方式
非全日制 -
招生方式
非全日制
