交通工程學院始建于1995年，其前身是山東建筑大學土木工程學院交通工程系，2012年4月成立交通工程學院。學院下設道路與軌道工程系、橋梁與隧道工程系、交通與物流工程系三個系和道路與交通工程實驗室。校企合作成果顯著，道路與交通工程實驗室于2010年由企業(yè)注資1000余萬元完成校企共建，為專業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎，2011年、2016年連續(xù)被評為“十二五”和“十三五”山東省高校重點實驗室。
學院設有道路橋梁與渡河工程（分道路橋梁、軌道交通兩個方向）、交通工程、交通運輸（軌道交通運營與管理）四個本科專業(yè)。其中，道路橋梁與渡河工程于2019年成為國家級一流本科專業(yè)建設點。擁有交通運輸工程一級學科碩士點（包括道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等三個二級學科碩士點）及橋梁與隧道工程二級學科碩士點，擁有交通運輸工程領域和土木水利領域（橋梁方向）工程碩士授予權。
現(xiàn)有教職工56人，其中教授6人、副教授18人，博士生導師2人。享受國務院政府特殊津貼專家1人，濟南市專業(yè)技術拔尖人才1人，泉城產(chǎn)業(yè)領軍人才1人，山東省高校十大師德標兵1人，山東省先進教育工作者1人，教師博士化率達88.64%（據(jù)全校第一）。成功獲批第四批國家外專局高端專家項目，聘請國際著名的道路工程專家法國國立應用科學學院（INSA）Chazallon教授為高端專家，這也是我校獲批的第一個國家級高端專家項目，并于2017年入選山東省“外專雙百計劃”。近五年來，學院發(fā)表論文200余篇，被三大檢索收錄90余篇，主編國家行業(yè)標準1部、山東省地方標準4部，出版教材著作10余部，承擔國家自然科學基金項目10項，“十二五”國家科技支撐計劃項目子項目2項，省部級科研項目13項。科研成果鑒定19項，獲山東省科技進步一等獎1項、省部級科技進步二等獎2項、三等獎7項，獲國家專利30余項。在廢舊橡塑合金穩(wěn)定型改性瀝青改性機理、基于組學技術的基質(zhì)瀝青老化基因鑒定及老化機理、微納觀跨尺度界面增強的SBS/CNTs復合改性瀝青結構-流變耦合機理、循環(huán)荷載作用下拉力型巖土預應力錨界面粘結劣化的宏細觀機理、富水復合地層盾構隧道開挖面漸進性失穩(wěn)破壞機理、強震作用下曲線梁橋的破壞機理與減震控制研究、橋梁結構船撞可靠度研究、矩形管翼緣曲線組合梁彈塑性彎扭屈曲破壞機理研究、多源城市時空數(shù)據(jù)驅(qū)動的流動人口爆發(fā)性出行特征挖掘及預測研究、非機動車和行人影響下的動態(tài)交通分配問題、城際公交換乘樞紐與城市地域空間的耦合規(guī)律等基礎理論研究方面取得顯著成果；在穩(wěn)定型橡膠改性瀝青與瀝青混合料應用技術的研究、高模量瀝青混合料應用技術的研究、瀝青混合料溫拌材料及成套技術的研發(fā)與應用、新型大型鋼橋橋面鋪裝技術、低滾阻瀝青路面研發(fā)技術、彩色瀝青路面研發(fā)技術、湖相軟土路基處理技術、無砟軌道路基沉降控制技術、內(nèi)河橋梁船舶防撞技術、城際交通樞紐為中心的城市換乘網(wǎng)絡規(guī)劃關鍵技術、濟南市公交指揮系統(tǒng)開發(fā)等工程應用技術領域取得多項創(chuàng)新成果。科技成果在全國16個省近100項工程中得到了推廣應用，直接經(jīng)濟效益近20億元。
擁有土木工程國家級實驗教學示范中心、山東省高性能綠色路用材料工程技術中心、山東省道路工程綠色建造與性能提升工程實驗室和山東省高校重點實驗室4個省級以上教學科研平臺，配備了國際先進的儀器設備500余臺套，總價值5000余萬元（企業(yè)投資1000余萬元）。與30余家知名企事業(yè)單位建立了產(chǎn)學研合作和校外實習實訓基地，逐漸形成“校企深度融合、學科交叉特色顯著”的專業(yè)實踐育人新模式。教師教學質(zhì)量、學生評教評分居全校前列，《地方院校校企合作模式下交通工程專業(yè)教學改革與實踐》2017年獲山東省教學成果一等獎。《道路工程材料》、《道路勘測設計》、《橋梁工程》、《路基路面工程》和《交通規(guī)劃》為校級精品課程。
目前，學院在校本科生1200余人，碩士研究生100余人。學生教育建立了實踐競賽、就業(yè)校友、經(jīng)典閱讀、傳統(tǒng)文化和行為習慣養(yǎng)成五大工作平臺，形成了成長-成才的服務體系。學院2017年承辦了山東省首屆交通科技大賽，學生榮獲國家級、省級等科技競賽獎勵30余項。畢業(yè)生受到社會廣泛認可，就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量居于省內(nèi)同類專業(yè)前列。
