【導語】

一、太原理工大學機械與運載工程學院簡介

太原理工大學機械與運載工程學院是由前太原工業大學機械工程系、齒輪研究所，材料工程學院的輕工業系和前山西礦業學院的機械電子工程系于1998年合并而成的機械工程學院；2015年院所合并，原校屬機械電子工程研究所并入機械工程學院，2018年原力學學院部分系部并入機械工程學院，學院同時更名為機械與運載工程學院。

學院下設機械制造系、機械設計系、機械電子工程系、車輛工程系、力學與工程科學系、機械基礎部、基礎力學部、應用力學研究所、機械工程實驗技術中心、工程力學實驗中心組成，設有機械設計制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程和工程力學4個本科專業。學院現有教職工260人，其中教授37人，副教授73人，博士生導師22人，碩士生導師166人；學院擁有中國工程院院士黃慶學教授，國家級教學名師呂明教授，全國勞模和“三晉學者”寇子明教授等眾多知名專家學者。

在學院黨委正確領導下，學院堅持以人才培養為主線，緊密結合行業與區域特色，推進科研直接服務裝備制造業的辦學優勢，學院各項工作取得良好成績。學院擁有國家級一流本科專業，國家特色專業，教育部“卓越工程師教育培養計劃”專業，教育部中外合作辦學專業，國家工程教育認證專業，以及山西省一流專業、品牌專業和優勢專業。擁有獲得國家級教學成果二等獎的國家級教學團隊1個，國家級實驗教學示范中心2個，國家級工程示范訓練中心3個，國家級工程實踐教育中心3個，山西省研究生教育創新中心5個，大學生創新基地12個，另外擁有多個省級教學平臺和多名省級教學名師。開設課程中，包括國家精品在線開放課程1門，國家級精品課程1門，國家級精品資源共享課1門，國家精品視頻公開課1門，省級精品課程和精品資源共享課多門。

學院現有全日制在校生近4000人，其中在校本科生3000余人，碩士研究生700余人，博士研究生80余人。機械工程學科、力學學科均為一級學科博士點和博士后科研流動站，機械電子工程、機械設計與理論、機械制造及自動化、車輛工程、礦山機械及自動化、工程力學、固體力學、流體力學、動力學與控制、基礎力學與力學交叉學科為二級學科博士點。擁有機械電子工程、機械制造及自動化、機械設計與理論、車輛工程、動力工程及工程熱物理、固體力學、流體力學、動力學與控制8個碩士學位授權點。機械電子工程學科、機械設計與理論學科和固體力學學科是山西省重點學科，機械制造及自動化學科和車輛工程學科是山西省重點建設學科。學院科研實力雄厚，擁有國家地方聯合工程實驗室1個，教育部重點實驗室1個，教育部工程研究中心1個。省級協同創新中心1個，省部級科技創新團隊6個，省級重點實驗室4個，省部級工程技術中心及行業中心6個，省級國際科技合作基地1個，教育部工程研究中心1個，院士工作站1個，國家級規劃教材2部，獲“第九屆上銀優秀機械博士論文獎”銀獎1項。國家虛擬仿真實驗項目2項。在教育部學位與研究生教育發展中心2017年底公布的全國第四輪學科評估結果中，太原理工大學機械工程學科位列“B+”檔。

二、車輛工程專業簡介

車輛工程專業是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術領域。

其工程碩士學位授權單位培養從事上述車輛研究、設計開發、生產制造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發的高級工程技術人才。

車輛工程專業培養掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院（所）等部門從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強實踐能力和創新精神的高級專門人才。

車輛工程主要要求學生系統學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程的基本訓練，具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。

車輛工程專業注重綜合素質和創新能力的培養，重視教育與社會需求相結合、理論與實踐相結合。

著力培養知識結構合理、具有創新精神及堅實工科背景的，可從事汽車整車及零部件的設計開發、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產管理等技術工作；可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作；也可從事相關的教學及科研工作。

三、專業方向

車輛工程

四、考研類型

非全日制

五、學制

3年

六、學費

2.40萬

七、招生地區

山西